Как фирмы Днепра выкачивали миллиарды из «Большого строительства»: асфальтовые прокладки Юрия Голика и Валентина Резниченко

Расследование деятельности участников президентской программы «Большое строительство» продолжается, а фамилии ее бывших кураторов Юрия Голика и Валентина Резниченко все еще упоминаются в уголовных производствах и журналистских расследованиях. На этом фоне вновь возник интерес к компаниям, быстро разбогатевшим в период действия программы: многие из них получили миллиардные государственные подряды во время усиления политического влияния команды Голика–Резниченко, тогда как журналисты и антикоррупционные активисты по-прежнему задаются вопросами о распределении контрактов и стоимости работ.

Одним из наиболее показательных примеров остается история ООО «Стройинвест инжиниринг». Всего за несколько лет компания превратилась из регионального подрядчика в одного из крупнейших получателей дорожных контрактов, а анализ ее деятельности позволил выявить целую сеть посреднических фирм, через которые, по данным журналистских расследований, стоимость строительных материалов существенно увеличивалась еще до их попадания на объекты, финансируемые государством.

Все началось с Днепропетровщины, там же и расцвело

Пять лет назад команда Резниченко прогремела на всю страну. Медиа показывали, что на Днепропетровщине строятся красивейшие детские сады со школами и самые длинные дороги, создавая впечатление цветущего оазиса на фоне военной Украины. При этом в гламурных публикациях никогда не упоминались плохие подробности, которые иногда сопровождали «большое днепропетровское строительство».

Как, например, окружение братьев Дубинских зарабатывало гигантские маржи на солнечных панелях для тех же школ. Или как Днепропетровская ОГА платила за асфальт в полтора раза дороже, чем соседние области. При этом уже тогда на область направлялись большие бюджетные назначения для ремонта местных дорог компанией «Автомагистраль-Юг», чему способствовал глава бюджетного комитета ВР Андрей Павелко. И тот факт, что гава ОГА Резниченко был бизнес-партнером главы Администрации президента Бориса Ложкина, был абсолютно не лишним.

В 2019 году новый президент Владимир Зеленский прислушался к идеям Юрия Голика, который обеспечивал пиар Валентину Резниченко, и позволил ему масштабировать днепропетровский опыт на всю страну. Так и появилось «Большое строительство». А за ним вынырнуло – и «Большое воровство».

В конце 2019 года «Автомагистраль-Юг» и еще пять на тот момент крупнейших подрядчиков Укравтодора создали Национальную ассоциацию дорожников Украины. И начали получать до 70% контрактов на ремонт государственных дорог. Однако власть игнорировала все упреки в создании картеля, а Юрий Голик в качестве «консультанта "Большого строительства"» даже публично высказался за картелизацию отрасли.

Параллельно источники «Наших денег» порекомендовали присмотреться к фирме «Стройинвест инжиниринг», которая позволяет апологетам "Большого строительства" получать не только моральное удовлетворение.  Мы присмотрелись. И динамика жизни фирмы оказалась крайне интересной.

Гора миллиардов

ООО «Стройинвест инжиниринг» было основано в 2015 году, вскоре после прихода Голика-Резниченко в ДОГА. На местные тендеры фирма вышла в 2017 году, но разогналась только в 2018 г. В 2019 году со сменой власти и после отставки Резниченко фирма притормозила. Но одновременно с возвращением Резниченко в облгосадминистрацию – снова ударила по тендерам. И начала собирать уже не горстями, а охапками. За восемь месяцев 2021 года – уже натендерила 7,5 миллиарда гривен.

Секрет простой. «Стройинвест инжиниринг» без всяких проблем прошла квалификационное сито Укравтодора, и местная Служба автодорог иногда встает на уши, чтобы не допустить лишних конкурентов. Например, в этом случае одна фирма жаловалась на дискриминационные заточки, которые делали невозможным ее участие в торгах ценой в 400 миллионов. И АМКУ даже согласился с этим и приказал укравтодоровцам убрать дискриминацию. Но они внесли в тендерную документацию совсем не те изменения, что требовались. Это как если бы вы приказали кому-то «покрась окно снаружи синим», а вам бы покрасили изнутри в зеленое и ответили: «Ну вот, ты же хотел покрашенное окно? На!» После такого финта жалобщик все понял и больше не пытался вставать на дороге фаворитов Укравтодора.

Также «Стройинвест » получил зеленый свет от «Автомагистрали-Юг». Эта фирма в Днепропетровской области забирала 90% подрядов еще со времен первого срока Резниченко-Голика в ОГА. Но в этом году отдала «Стройинвест» контракты на 5,6 миллиарда гривен, выступив фактически в роли спарринг-партнера дерзкого новичка. Еще почти 2 миллиарда в этом году накапало от органов Днепропетровской ОГА и даже мэрии Днепра. И это еще не последние тендеры, которые находятся в розыгрыше. Так что правый конец графика взлетит еще круче и заставит завидовать таким доходам всех, кто останется в стороне.

А таких много. «Стройинвест инжиниринг» со своими миллиардами подрядов в этом году уже ворвался в топ-10 фаворитов Укравтодора. По полученной наличности от Укравтодора – уже тоже на грани топ-десятки.

Итак «Стройинвест инжиниринг» уже в следующем году (потому что дорожные подряды растянуты во времени) должна войти в перечень крупнейших фирм страны, а ее бенефициаров сделать миллиардерами.

Гигантская маржа

Источник «Наших денег» сообщил данные о стоимости строительных материалов от наших героев – они поражают накрутками.

За первое полугодие 2021 года  «Стройинвест инжиниринг» оплатил своим контрагентам 726 млн грн за различные стройматериалы и услуги. Из них ровно половина, 360 млн грн, ушла четырем поставщикам - «Дикат», «Смарт люкс компани», «БНМ», «Кирмиком» - за асфальт. Еще 25 млн грн ушло им на битумную эмульсию, и 94 млн грн на другие стройматериалы (песок, щебень, бордюры, СФОВ и т.д.).

Это классические «прокладки», на которых и происходит концентрация маржи (разницы между закупочной ценой товара и его нормальной стоимостью), которую в дальнейшем недобросовестные участники рынка любят конвертировать для распихивания по «конвертам благодарности».

По подсчетам «Наших денег», стройматериалы по дороге к «Стройинвесту» подорожали в среднем на 100% от начальной цены производителей. На эти стройматериалы пришлось 65% от всех выплат «Стройинвесту». То есть если половина из выплаченных за стройматериалы средств превратилась в маржу, то это составляет 30% от всех выплат «Стройинвесту».

Ранее мы посчитали маржинальность на дорожных тендерах за 2020 год. Тогда из-за закрытости данных Укравтодора мы дали осторожную оценку переплат – от 10 до 40%. Таким образом данные о подорожании стройматериалов в цепочке «Стройинвест инжинирингу» на сумму, составляющую 30% от всех выплат фирмы, существенно уточняют нашу предыдущую оценку.

Схема подорожания на примерах

Стройматериал производят настоящие заводы - ООО «Криничанский асфальтобетонный комбинат» и ООО «Царичанский асфальтобетонный комбинат» АБК. Они продают товар «прокладкам» по цене производителя. «Прокладки» тут же перепродают этот товар «Стройинвест инжинирингу» в 1,5-2,5 раза дороже. И уже по этой цене «Стройинвест» ремонтирует дороги Укравтодора и ДОГА. То есть именно по этой – уже завышенной – цене государство оплачивает работу «Стройинвесту». При этом маржа остается не на реальных заводах и не на генподрядчике, к которым запросто могут прийти с проверкой. А на копеечных «прокладках», которые время от времени можно «схлопывать», получая дополнительную возможность для экономии на НДС.

Вот несколько примеров таких накруток цены через фирму «Дикат». Она появилась в схемах «Стройинвеста» именно в этом году, заменив другую ликвидированную фирму - «Реникс торг».

Асфальт 11 июня 2021 года «Дикат» покупает у «Царичанского АБК» мелкозернистую асфальтобетонную смесь тип А марка 1 по 1750 грн/т цены на товары указаны без НДС. И в тот же день продает асфальт этой же марки «Стройинвесту» по 2750 грн. То есть на «Дикате» асфальт подорожал в полтора раза. В целом на асфальт пришлось 45% всего кэшфлоу «Диката».

8 апреля «Дикат» покупает у «Криничанского АБК» битумную эмульсию ЭКШ-50 по 12 250 грн/т, а 5 мая продает ее «Стройинвесту» по 20 000 грн. То есть на «Дикате» эмульсия подорожала в 1,6 раза.

17 мая «Дикат» покупает у «Криничанского АБК» готовую смесь СФОВ (ЩПС С7-70%), обработанную комплексным вяжущим (цемент 3.5%, эмульсия 2%), по 600 грн/т. А 21 мая перепродает «Стройинвесту» по 1 323 грн. То есть на «Дикате» смесь подорожала в 2,2 раза.

19 января «Дикат» покупает у «Криничанского АБК» бордюры размером 1000*20*8 по 100 гривен за погонный метр. На «Розетке» такие бордюры продают по 166 грн гривен. А 8 февраля перепродает их «Стройинвесту» по 250 грн. То есть на «Дикате» бордюры подорожали в 2,5 раза. Из общей цены бордюра в 250 гривен сотня ушла производителю – а остальное осталось маржой на посреднической «прокладке». Как дальше вывести маржу и разделить по конвертам – это уже дело техники.

И кстати, такую схему накрутки цены использует и «Автомагистраль-Юг». Материалы журналистов уже стали материалами уголовного производства СБУ и Нацпола.

Формальные основатели

В том, что четыре посреднические фирмы из Днепра выполняют роль «прокладок» между заводами-производителями и подрядчиком «Большого строительства», сомнений нет.

ООО «Фирма «Дикат» с уставником в 50 тыс грн записано на какого-то Сергея Сергиенко. ООО «Смарт Люкс Компани» с уставником в 1 тыс грн – на какого-то Илью Пащенко. ООО «Кирмиком» с уставником в 50 тыс грн – на какого-то Станислава Филипа. ООО «БНМ» с уставником в 5 тыс грн – на какого-то Дмитрия Токарева. Мы говорим про этих бизнесменов «какие-то», поскольку никаких данных в открытых источниках о них нет, да и других фирм на них почти нет.

Тогда как основатели генподрядчика и заводов-производителей в принципе понятны.

Яна Хланта 

В ООО «Стройинвест инжиниринг» 2% уставника размером в 1 млн грн принадлежат директору фирмы Дмитрию Литнаровичу, и по 49% имеют фитнес-тренер Яна Хланта и директор ООО «Спортивный клуб «Прометей» Павел Чухно. Однако не удивляйтесь тому, что эти спортивные люди получили миллиарды на асфальтирование.

Родственница Павла Чухно Елена Чухно является также совладелицей Царичанского и Криничанского асфальтобетонных комбинатов, которые и являются производителями стройматериалов для «Стройинвест инжиниринг». Второй совладелицей этих заводов является Ксения Шипулина. В «Криничанском АБК» доля в 25% принадлежит фирме «Денди-инвест» семьи Михаила Бродского.

Ну а дальше все просто. Основателем того же спортклуба «Прометей», который возглавляет Павел Чухно, является Владимир Дубинский. Шипулина является соосновательницей общественной организации «Спортивная Академия Владимира Дубинского» вместе с Владимиром и Леонидом Дубинскими. Плюс - есть еще куча других бизнес-пересечений между семьями Чухно, Шипулиной и Дубинскими. 

Братья Дубинские

Скриншот актуального объявления о розыске Дубинских с сайта ФБР.

Владимир и Леонид Дубинские, не путать с известным слугой Игоря Коломойского Александром Дубинским – это известные в Днепропетровщине люди. Начинали бизнес в Днепропетровске в 90-х годах. Имели собственный местный телевизионный канал «VLD-Brothers». В начале 2000-х эмигрировали в Израиль, а затем в США. После заинтересованности ФБР их деятельностью из-за строительной аферы в г. Сакраменто, в 2009 году вернулись в Украину. Согласно официальным данным Отдела международного полицейского сотрудничества ГУ НП в Днепропетровской области, Дубинские с 26.03.2013 находятся в международном розыске с целью ареста и экстрадиции за совершение мошенничества на территории США. Имеют гражданство Украины, поэтому их экстрадиция в Америку невозможна.

Дубинские настолько раскрутились еще во время первого захода Резниченко-Голика в Днепропетровскую ОГА во времена Порошенко, что, когда Голик и Резниченко возвращались к власти при Зеленском, о них в Офис президента передавали вот такие слайды с «миллиардными» картинками: